减速机虽然给工业生产带来了便利，但是随着时代的进步，工业发展与需求对减速机的传动要求更加严格，对噪声控制的要求也越来越高。针对减速机，噪声产生的原因有这么几个方面。
1. 减速机内部齿轮精度等级
设计减速机时，设计者往往从经济因素考虑，尽可能比较经济的确定齿轮精度等级，忽略精度等级是齿轮产生噪声与侧隙的标记。美国齿轮制造协会曾通过大量的齿轮研究，确定高精度等级齿轮比低精度齿轮产生的噪声要小的多。因此在条件允许的情况下，应尽可能提高齿轮的精度等级。
2.减速机内部齿轮宽度
在减速机传动空间允许时，增加齿轮宽度，可以减少恒定扭矩下的单位负荷。降低齿轮挠曲，减少噪声激励，从而降低传动噪声。德国H奥帕兹的研究表明，扭矩恒定时，小齿宽*。同时增长齿轮宽度还能加大齿轮的的承载能力，提高减速机的承载力矩。
3.减速机内部齿轮变位系数选择
正确合理选择变位系数，不但可以凑中心距，避免齿轮根切，*满足同心条件，改善齿轮的传动性能和提高齿轮的传动寿命，还可以有效控制侧隙、温升与噪声。
4.减速机动力源运转速度
根据在不同转速条件下对减速机的实验表明，随着减速输入转速的增加，噪声也将增大。
5.减速机箱体结构形式
实验研究表明，采用圆筒形箱体对减震有利，在其他条件相同的情况下，圆筒形箱体*5db。对减速箱体进行共振测试，找出共振位置，增加适当的筋条（板），可以提高箱体的刚度，减少箱体的震动，实现降噪。
返回顶部
本站所有信息由网站所有者自行提供，网站内容真实性、准确性由网站所有者复制。网站制作方对此不承担任何 责任。本站部分内容图片来源于互联网，如有误用，及时联系我们删除。
微信
营业执照
当前位置：
